畅通城市内外 铺就幸福坦途

            广安过境高速建成通车、往返重庆动车成功开通，前锋汽车客运站建成投用，成功创建“四好农村路”省级示范县……从无到有，从旧到新，近年来，前锋区着力提升内畅外联水平，加快形成“一港口两铁路三高速四横五纵”综合立体交通网。
       前锋区设立以来，该区累计完成交通固定资产投资128.8亿元，新建、整治干线公路86公里，公路总里程突破1100公里，中等级以上公路占比97%；打造50公里农旅产业发展环线，形成“大环线+骨干道+内循环产业路”的农业农村交通网络体系；铁腕整治各类交通违法违规行为，深入推进“平安交通”建设，全力保障群众出行安全“最后一公里”。
       筑路为民、以路带富。一条条大道抒写出前锋区交通基础设施跨越发展的壮美诗篇，人民群众实实在在享受到了交通运输发展带来的获得感、幸福感、安全感。        “上午11点还在重庆，12点多就能回家赶午饭，一个多小时的行程，非常方便！”前锋市民李静初，早上7点从广安站出发前往重庆，到达重庆后吃上一碗重庆小面，随后打车到来福士打卡地标，给父母买完礼物后，回家还能赶上中午饭。这种“瞬移”的独特体验，从火车的一声声轰鸣展开。
       在火车开来之前，前锋与周围城市的距离以“天”为计算单位。曾几何时，落后的交通条件成为阻挡前锋人走出去的最大障碍。
       然而，当纵贯南北的襄渝铁路在前锋设立广安站，将火车“拉”进前锋，前锋与周边城市的距离，从以“天”计算变成了以“小时”计算。
       广安站镶嵌在襄渝铁路渝达段中间位置，依托襄渝铁路，广安站成为川东北地区重要的交通枢纽和客流集散地。
       如果说襄渝铁路在前锋设站拉开了前锋铁路交通的序幕，那么广安站(前锋)开通往返重庆的“复兴号”动车，则实现了前锋铁路交通的升级。
       2021年12月3日，广安站(前锋)往返重庆开通动车，每日两对动车组列车途经前锋，前锋到重庆只需71分钟，前锋区迎来“动车时代”。
       不仅如此，随着西渝高铁全面开工建设，前锋的铁路系统驶入新的发展轨道。项目建成后，将进一步完善中西部地区路网结构，带动广安进入重庆中心城区“半小时通勤圈”，构建全新的区域经济发展格局……逐步完善的铁路网，正带领前锋奔向幸福的未来。
       十年来，通过持续开展交通建设“加速”活动，前锋区基本形成了高速公路、普通国省道为骨架、农村公路为基础，布局较完善、结构较合理的公路网。
       “现在，我们可以从代市收费站直接上高速，再也不用绕道，出城进货省了很多时间。”前锋区特可信农贸市场的商贩王洁说道。
       2021年11月底，前锋境内首条高速公路——广安过境高速公路东环线及渝广高速支线前锋至重庆段正式投用，彻底结束了前锋境内无高速公路的历史。
       作为川渝新增的又一条省级通道，该条高速开通后，经前锋出发前往重庆，将不再绕行广安区，相比以往前锋到重庆主城区的时间可节省近40分钟，只需要1个小时。其开通意味着广安全市实现了“县县通高速”。
       来到白马渠江特大桥项目建设现场，塔吊高耸、机器轰鸣，工人们忙碌在各自岗位上。白马渠江特大桥作为镇（巴）广（安）高速公路通江至广安段控制性工程，横跨渠江两岸，设计包含双向四车道和非机动车道，镇广高速公路作为前锋区在建的第二条高速公路，项目建成后将直接连通前锋区虎城镇双河村与广安区白马乡，进一步完善区域高速交通路网。
       与此同时，该区加快规划建设G42沪蓉高速扩容，填补前锋北面东西向高等级公路空白。
       近年来，前锋区抢抓机遇主动融入国家高铁网、成渝干线网，聘请省交科院实地踏勘、精心编制交通规划，推动总投资180亿元的12个重大交通项目纳入省、市“十四五”规划，新增一国道三省道。
       农村公路也全面推进。近年来，前锋区通过大力实施农村道路畅通工程、农村公路扩面延伸工程、安全生命防护工程、危桥改造、养护工程等，形成了“内畅外联、结构优化、辐射城乡”的农村公路网络体系。
       按照“建好、管好、护好、运营好”农村公路总体要求，前锋区出台并印发了《前锋区“美丽农村路”暨“四好农村路”示范创建工作方案》，围绕示范引领、以点带面、整体推进的工作目标，全面推进“四好农村路”省级示范县创建工作，形成了内联外伸的农村路网。
       建区以来，全区公路通车里程从建区时的721.4公里增长到2022年末的1145.8公里，增加424.4公里、增长了58.8%，中等级以上公路占比由50%提升至97%。
       与此同时，千万吨级广安港建成营运，可直达重庆、上海。前锋区实现公铁水联运，进一步融入西部陆海大通道水路运输提质扩能。
       回眸过去，该区交通发展硕果累累，成就非凡。展望“十四五”，该区交通发展前景广阔，任重道远。
       下一步，该区将在“十四五”期间，紧紧围绕交通强区战略，以高质量发展为核心，“十四五”谋划推动总投资180亿元的交通项目落地建设，加快建设西渝高铁、镇广高速等重大项目，新开工S507、S204黄锋至响水河等国省干线，加快G660广渝快速通道、S316北部经济干线、沿江旅游公路等项目前期工作。
        坚持启动一批、推进一批、储备一批重大项目，加速形成“一港口二铁路三高速四横五纵”综合交通网，全面融入重庆主城区“1小时经济圈”，早日建成川东渝北区域综合交通枢纽重要节点。
       俯瞰前锋区立体交通大格局，铁路、高速、高架路网、水运等合纵连横、蔚为壮观。        道路建设“三分建、七分养”。前锋区打好联合、养护、保畅、安全“组合拳”，美化优化公路路域环境，有效提高路网整体服务能力，推动全区公路“全域美”。
       7月18日，走进前锋区虎城镇水口村，微风拂面，绿意盎然，一条条整洁的村道蜿蜒向前。村级路长欧长春拿着清洁工具在路上边走边扫，并重点巡查安全隐患。“村民们都说，这条路又平整又干净，出行也更放心，是大家心中最美的村道！”欧长春自豪地说道。
       路面变得更靓丽，出行变得更安全。这是前锋区道路交通安全“路长制”施行下的村道常态。
       前锋区全面推行区、镇、村三级路长制，明确22名区级分管领导担任区级路长、12名科级干部担任镇级路长、116名村党支部书记担任村级路长，常态化管理129支路政员、监管员、护路员队伍，形成政府主导、部门联动、全民参与的管理模式，农村公路由单一部门管理转变为路长负责的综合管理，确保了每条路有路长、有人管、管得好，以路长制实现“路长治”。
       自建立“路长制”工作机制以来，各级路长联合执法部门持续开展路域环境整治和安全隐患排查，严厉打击超限超载运输等违法行为。2019年以来，全区共查处天然气管网、路边房舍建设侵占路产路权等违法行为50余起、恶意违法超限超载运输车辆280余辆次。
       道路不仅要管，还要“养”。前锋区制定《关于加强农村公路养护管理的意见》等文件，健全区、镇、村三级道路管养机构，充分发挥机械化养护和应急中心、道班房作用，持续开展道路管养工作。近五年来，前锋区累计清除边坡坍方5000余立方米，排除路障720余处，冲洗作业超2400公里，全区农村公路列养率和经常性养护率达100%，路面技术状况指数(PQI)稳中有升。坚持奖惩并重，印发《前锋区农村公路建设养护管理考核办法》，将农村公路养护目标完成情况、工作质量及实施效果等纳入年度绩效考核内容，2021年评选表扬8名养护干部。
       同时，加强汛期公路应急处置，有效提高公路保畅能力。抓住汛期公路养护特点，早谋划、早部署、早行动，加强汛前应急物资储备和应急队伍建设，积极开展应急救援演练，全力做好极端天气的值班值守和应急处置工作。强化汛期工作值班值守，加大汛期巡查力度，畅通信息联络渠道，保障突发事件及时有效处理，为群众安全出行提供坚强保障。
       此外，加强道路管理宣传。利用抖音、微信、村级广播、小喇叭等，加强农村公路路政管理法律法规宣传解读，引导群众树立爱路护路意识、支持路政管理工作、遵守路政管理规定。同时，将农村公路管养、爱路护路村规民约与乡风文明行动相结合，实现村规民约制定率100%，“公路管护、人人有责”理念深入人心。        交通兴，则百业兴。如今的前锋，农村公路通村入户、连通城乡，农产品货畅其流，致富百姓；宽阔笔直的道路四通八达，外商和游客纷至沓来，经济发展乘势而上……建区十年，随着交通基础条件的日新月异，前锋大地焕发出无限活力。
       7月18日，走进前锋区龙滩镇伍山村，桃树、李树等精品果树生机盎然，一条宽4.5米的产业公路如纽带般穿梭于田间，将一个个自然村庄串连在一起，果园、山峦与蜿蜒起伏的公路形成一道美丽的风景线。
       “我们村这几年发展非常快，村里产业有规模了，大家的收入也提高了，村子里的路一直通到前锋城区，这是我们村多年的心愿。”龙滩镇伍山村村民王玉福说，当前正值旅游旺季，游客们通过乡村公路可以直达伍山村，享受自然美景。
       伍山村背靠华蓥山，十年前，村里交通不便，土地因土层浅常年广种薄收，村民们纷纷改种水果，全村脆桃种植面积达800亩，水果产业发展逐步走上正轨。然而，新的困境又出现在眼前——产业发展因道路不通受到严重影响，多年前村里组织自筹自建的唯一一条便道，因没有经过标准化设计建设，路面破烂不堪，交通设施简陋成为产业发展的“拦路虎”。
       村民王玉福种植了20亩桃子和李子，保守估计每年产量3500余公斤，按照正常市场价，至少能卖3万元左右。然而王玉福却告诉记者，这些年基本上没赚到钱，究其原因，是“路不通”。
       “道路不通，大车进不了村，水果成熟期，采摘装框后请人用三轮车拉到城里，经过一路颠簸，水果早都磨破或挂烂了。同时，这样的出售方式量少，前面采摘的还没有卖完，坡上的水果已经烂在树上。”王玉福说，现在好了，前锋城区到伍山村的公路进行了黑化改造，发展水果产业更有信心了。
       路越来越好，产业随着路况改善一路腾飞的情况并非个例。建区以来，前锋区共计实施农村公路建设工程365公里，累计投资约15亿元。目前，全区农村公路总里程1088公里，县、乡道及重要村级公路生命防护工程实现全覆盖，公路已然成为打通乡村经济发展的“命脉”。
       连日高温下，前锋区四方山景区内仍然凉爽宜人，朵朵白云点缀着蓝天，幽静的树林里鸟鸣阵阵……众多游客驱车来到景区，观赏沿路美景，在山上体验现代高山田园牧歌的生活。
       “现在我们相当于是住在景区了！”看着前来游玩的游客，四方山村村民王绪伦高兴地对记者说，最近几年，村民的生活环境、居住条件得到很大改善，特别是交通改善后，村民真正端上了“旅游饭碗”。
       四方山村的改变，首先源于公路的通畅。前锋区以特色产业和康养旅游示范区为载体，围绕“交通+”，实施“交通+产业”“交通+旅游”融合发展，有效提升交通运输服务水平，助力前锋区经济高质量发展，为全面推动乡村振兴跨越式发展提供高效支撑。
       四方山村位于海拔1200米的四方山，在农旅产业带动村民增收致富之前，高海拔和闭塞的交通使当地发展极为缓慢，秀丽风景无人知晓，当地村民大多靠种地为生或者外出务工。
       随着交通基础设施的改善，广阔的荒山、青山被盘活为“金山”。规划占地面积约9.6平方公里的四方山康养旅游区选址于此，3000亩富锶茶园和占地约10亩的露营基地随即跟进，“四方锶水·润养四方”品牌强势崛起。用村民的话说：“我们这里一下子就‘活’了！”
       “交通+”，让广阔的乡村搭上了脱贫致富的快车道，四方山村的美好生活，是前锋“镇镇通油路、村村通硬化路”的缩影。
       建区以来，前锋区坚持以交通带动农业、旅游产业发展，打造50公里农旅产业发展环线，提档升级100公里“四好农村路”示范路，建成“111”产业环线、大良田园产业环线、观塘—虎城青花椒产业园区环线、大店—四方山旅游公路等骨干道路，形成“大环线+骨干道+内循环产业路”的交通网络体系。2022年，前锋区成功创建为第六批“四好农村路”省级示范县。荣誉的背后，是前锋区通过交通助力经济发展的决心。
       俯瞰前锋，一条条交通动脉川流不息，交通“毛细血管”散布全境，畅通的交通内外循环，为前锋经济高速发展提供了坚强保障。