成昆铁路扩能改造工程埃岱尼日河3号双线特大桥转体连续梁成功合龙

埃岱尼日河3号双线特大桥位于凉山州甘洛县境内，全长1010.5米，该特大桥共有三处（52米+96米+52米）连续梁。其中，13号、14号墩连续梁跨越既有成昆铁路，中跨达96米，是转体连续梁跨度最长桥梁，每个桥墩转体重量约1万吨。此次转体连续梁施工为双幅同步顺时针转体，历时108分钟平转30度后，实现与主桥精准对接。

据中铁二院成昆项目部桥梁副总缪庆华介绍：该桥跨越的既有成昆铁路埃岱车站为三线格局，复线与既有线交角约30度。转体连续梁跨度大(96m主跨)、桥墩高(34m实体桥墩)，为成昆铁路扩能改造工程最后一座转体梁，也是唯一一座跨越车站、转体重近万吨的转体梁。

据中铁十局成昆项目部总工宋广金介绍，在昼夜奔流的铁路线停运一小时都会带来巨大的经济损失，设计采用转体施工方案具有干扰小、安全性高的特点，已成为跨越繁忙交通线的首选。转体施工涉及铁路既有线运营安全，施工技术要求极高，因此采用悬灌+转体法施工，需要先预制好“T”字形的墩身桥梁结构，然后借助桥墩底部的球铰装置，在近两个小时的铁路“天窗”作业时间内，缓缓转动桥梁，使之与相邻的桥面吻合。紧接着封闭转盘处钢筋混凝土，待龄期到达后，开始中跨合拢段施工。

为确保转体连续梁顺利合龙，减少跨越既有铁路桥梁施工对运营线的干扰，成都局集团公司组织成昆铁路公司、各专业站段会同各参建单位抽调精兵强将，反复调研论证，多次进行实验，确保万无一失，本次转体成功，将为成昆铁路（复线）峨冕段开通奠定坚实的基础。

据了解，成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目，目前仅剩峨冕段230公里，这段线路是成昆铁路扩能工程中修建难度最大且里程最长的一段。成昆铁路扩能工程建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川大通道，带动沿线区域快速发展。（胡鹏 肖芳 刘敬渭）