关于推动我市两轮电动车换电基础能源网络体系的建议

两轮电动车是我国居民最为常用的交通工具之一，目前成都市保有的两轮电动车已超442万辆。但是，电动车在给群众生活带来巨大便利的同时，也给城市带来了很多安全隐患。据成都市应急管理部消防救援局最近统计中特别提到，2020年，电动自行车引发的火灾不容忽视，特别是36起电气引发的较大火灾中，有11起已查明系电动自行车引起，占总数的30.6%。电动自行车充电安全问题已经给老百姓的生命安全造成了巨大的损失，给政府管理带来了很大的困扰，已经成为城市管理的痛点和难点，要解决这个难题，从充电到换电的变革，是解决问题的关键。自2019年4月15日新国标实施以来，铅酸换锂电，电动车从充电到换电的革新已是大势所趋，目前具备一定影响力和规模的企业包括哈啰换电、铁塔能源等十余家。
特做如下建议：
一、强化政企合作，加快构建两轮电动车换电基础能源网络。政府通过和优质企业的合作，推动当地两轮电动车基础能源网络的建立和两轮换电电动车的推广，积极推进落地两轮电动车基础能源网络科技示范区，在城市社区、商圈、停车场等交通枢纽地段铺设智能换电柜，并通过数字化、网络平台的科技手段进行实时的监控，取代过去的充电设施，确保人民群众在两轮电动车换电安全。
二、建议加快推广两轮换电电动车，全面普及换电教育。为了行业更持续地发展成长，强化媒体作用，加强与目标消费者的沟通，以换电车为载体，推行换电教育，引发普通消费者市场对换电模式的认同。
三、强化政府实现在电动车充换电环节、城市短途配送物流等方面的管理。随着城市电动车保有量的提升，居民充电安全、城市短途配送物流骑行安全问题日益凸显，电动车充电起火、骑手骑行不规范等情况时有发生。希望地方政府尽快建立符合城市管理者的换电生态体系，用换电代替充电，通过对电池和车辆的智能管理实现对城市配送物流从业者骑行行为的监督。
四、加快推动新国标落地。随着新国标推进，地方政府陆续设置了非国标电动自行车的过渡期，但是在过渡期截止前，非国标电动自行车的置换进程非常缓慢，各地政府推动新国标的任务较重。希望地方政府的积极推动换电模式，发掘居民置换购买新国标电动车的新亮点，增强居民购买意愿，引导居民置换非国标电动车，完成新国标落地。