从“山间铃响马帮来”到“通江达海”大通道
2024-07-23 14:46:35来源：影响四川 浏览量：
在四川盆地东部，有三十多条东北——西南走向的山脉（包括支脉），众多山脉与河流、峡谷平行排列，这就是被称为世界特征最显著褶皱山地带的川东平行岭谷。华蓥，就坐落在这种地貌特征的标志性山脉——华蓥山下。
曾经，连绵的大山阻隔了华蓥与世界的距离，马帮成为华蓥与外界联系的经济纽带，幽远的驼铃声在山谷间悠悠回荡了上千年。
出山，是千百年来被群山阻隔的华蓥人的梦想。地理区位的劣势迫使华蓥加快构建外部联通、内部贯通的交通网络，昔日的“地理区位劣势”逐渐成为“交通区位优势”，为建设物流港打下了良好的基础。
建设物流港，
华蓥的底气从何而来？
华蓥与改革开放同龄，“解放思想”是华蓥人干事创业深入骨髓的思想方法和工作方法。交通是国民经济战略性、先导性、基础性产业，是要素空间流动的“血脉”，从这个意义上讲，错过交通就是错过发展，而赢得交通就是赢得发展先机。
基于这样的认识，华蓥历届市委市政府坚持把交通建设摆在各项工作的首要位置，坚定“有条件要上、没有条件创造条件也要上”的工作导向，全力构建开放型交通体系，攻克了长期制约华蓥发展的核心瓶颈，加速形成川东渝北交通次枢纽，以交通新优势再造经济发展新优势。
特别是近年来，华蓥市把交通建设摆在成渝地区双城经济圈建设的战略格局中去谋划和推动，打响了一场改变区位劣势的“翻身仗”，着力构建支撑转型跨越的综合交通体系。
综合交通体系为华蓥高质量转型发展打下了坚实的基础。该市抢抓东部产业转移、新一轮西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重大历史机遇，从“一黑一白”资源枯竭、关停并转煤炭、水泥等资源型企业130余家，到从零开始发展电子信息、玄武岩纤维新材料等战新产业，累计培育引进两大战新产业企业100余家，成为全省四大电子信息产业基地中唯一的县级市、西部地区最大散热模组生产基地、四川玄武岩纤维产业“一体三翼”重要基地。
物流是经济的“经脉”，是开放的平台，一头连着生产、一头连着消费，在促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。华蓥发展物流业、建设“物流港”条件优越。
目前，华蓥正在加快形成一南一北两大铁路中心。其中，南边是华蓥市于2014年依托襄渝铁路、兰渝铁路南高支线在高兴站形成的T字形枢纽，建设的物流园区货运中心。
据高兴物流园区管委会主任郑斯丹介绍，物流园区货运中心有着得天独厚的区位优势：中原入川重要通道、西南地区交通物流骨干通道的襄渝铁路，与兰渝铁路兰高支线在高兴镇交汇，铁路货运呈现南下重庆、贵州，北上陕西、内蒙古，东到湖南，西去甘肃、新疆四向拓展格局。同时，G244、S15、S407等多条国省干道呈“人”字形环绕，还有20分钟到达广安港、一小时到机场（重庆江北国际机场、南充机场）的交通优势，集聚了“铁路、公路、水路”多式联运功能。
“在园区建设的高兴货场是国铁集团全国二级铁路物流基地、川东渝北地区唯一一个千万吨级的综合性大型货场。”郑斯丹介绍说，目前已经形成了T字形的铁路枢纽站，未来广涪柳铁路建成后还将形成十字形枢纽站。
近年来，高兴物流园区先后引进了一批大型企业集团进驻，成都铁路局布局了高兴货场，川煤集团布局了煤炭储备基地，蜀道集团布局了路面材料、智慧物流和能源保障三个项目。随着这些项目建成投用，高兴物流园区在今后几年时间里将会发生翻天覆地的变化。
而北边是西渝高铁和南广高铁在广安东站形成的T字形客运枢纽，建成后必然推动人流物流显著增长，发展高铁物流恰逢其时。
“广安市提出要深度融入成渝地区现代物流发展布局，建设物流副中心，规划建设广安高铁货运物流基地，必将极大地带动物流产业发展。我们要加快拓展发展‘物流港’，充分发挥华蓥链接双核、融通全国的优势，充分挖掘物流产业、物流园区、物流市场的巨大发展潜力，做深做优现代物流产业。”7月15日，华蓥市委书记徐纪敏在华蓥市委十一届八次全会讲话中如是说。
树立物流品牌，
打造全国重要物流枢纽地
2017年6月，四川高兴煤炭储备基地签约落户华蓥。2021年3月，项目正式动工，2024年3月竣工初验，目前正开展设备联调联试和试运行，为正式投入运行做最后冲刺。
“项目设计静态储煤量60万吨，周转配送能力600万吨/年，其中铁路300万吨/年，公路300万吨/年。作为西煤东运、北煤南运的重要节点，项目建成投用后，每年可引进北方优质煤炭300万吨，能极大地缓解目前川渝两地煤炭供应紧张的局面。”四川高兴煤炭储备基地建设项目副总工程师王刚介绍说。
据悉，该项目已纳入国家区域性煤炭应急保障基地规划布局，是四川省首个国家级煤炭储备基地建设项目和川渝两地共建二十个重大能源项目之一。
交通枢纽区位优势凸显了集聚效应张力。2021年9月，蜀道物流集团路面材料基地项目签约落户高兴物流园区。作为西部地区最大的新型路面材料基地，建成后将成为服务四川、面向全国的沥青仓储、加工基地。目前，该项目主体工程已经建设完毕，即将投产。
2022年3月，四川澳润报废机动车拆解项目正式签约落户高兴物流园区，项目立足园区四通八达的交通网络，新建2条报废机动车拆解生产线，建成后年拆解机动车达3万辆以上，成为川东北最大的废旧汽车拆解基地。
2023年4月，蜀道物流集团华蓥智慧公铁物流基地及新能源保障基地项目签约落户高兴物流园区，建设物流园区投资建设运营、集采集供、物流贸易服务、云贸一体化、物流加工制造、车辆及工程设备、供应链管理等内容板块，着力打造全国一流的综合物流企业及全省交通物流龙头企业。目前，项目正在火热建设中。
依托明月高铁新区、高兴物流园区，华蓥市北部发展高铁物流，全力推进西渝高铁华蓥段建设，规划布局高铁滨江新区新商圈，给人口的大规模汇聚和疏散留足空间，为后续的产业转移和配套服务项目留足余地；南部发展货运物流，不断完善铁路运输网络，打通南、北、东、西运输大通道，加快形成大宗货物运输集聚效应，打造全国重要物流枢纽地。
预计到2027年，华蓥市综合立体交通网总规模超过1200公里；到2030年，综合立体交通网总规模超过1500公里，基本建成具有全国影响力和竞争力的物流枢纽。（周松林 尹梦娇 陈林）
曾经，连绵的大山阻隔了华蓥与世界的距离，马帮成为华蓥与外界联系的经济纽带，幽远的驼铃声在山谷间悠悠回荡了上千年。
出山，是千百年来被群山阻隔的华蓥人的梦想。地理区位的劣势迫使华蓥加快构建外部联通、内部贯通的交通网络，昔日的“地理区位劣势”逐渐成为“交通区位优势”，为建设物流港打下了良好的基础。
建设物流港，
华蓥的底气从何而来？
华蓥与改革开放同龄，“解放思想”是华蓥人干事创业深入骨髓的思想方法和工作方法。交通是国民经济战略性、先导性、基础性产业，是要素空间流动的“血脉”，从这个意义上讲，错过交通就是错过发展，而赢得交通就是赢得发展先机。
基于这样的认识，华蓥历届市委市政府坚持把交通建设摆在各项工作的首要位置，坚定“有条件要上、没有条件创造条件也要上”的工作导向，全力构建开放型交通体系，攻克了长期制约华蓥发展的核心瓶颈，加速形成川东渝北交通次枢纽，以交通新优势再造经济发展新优势。
特别是近年来，华蓥市把交通建设摆在成渝地区双城经济圈建设的战略格局中去谋划和推动，打响了一场改变区位劣势的“翻身仗”，着力构建支撑转型跨越的综合交通体系。
综合交通体系为华蓥高质量转型发展打下了坚实的基础。该市抢抓东部产业转移、新一轮西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重大历史机遇，从“一黑一白”资源枯竭、关停并转煤炭、水泥等资源型企业130余家，到从零开始发展电子信息、玄武岩纤维新材料等战新产业，累计培育引进两大战新产业企业100余家，成为全省四大电子信息产业基地中唯一的县级市、西部地区最大散热模组生产基地、四川玄武岩纤维产业“一体三翼”重要基地。
物流是经济的“经脉”，是开放的平台，一头连着生产、一头连着消费，在促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。华蓥发展物流业、建设“物流港”条件优越。
目前，华蓥正在加快形成一南一北两大铁路中心。其中，南边是华蓥市于2014年依托襄渝铁路、兰渝铁路南高支线在高兴站形成的T字形枢纽，建设的物流园区货运中心。
据高兴物流园区管委会主任郑斯丹介绍，物流园区货运中心有着得天独厚的区位优势：中原入川重要通道、西南地区交通物流骨干通道的襄渝铁路，与兰渝铁路兰高支线在高兴镇交汇，铁路货运呈现南下重庆、贵州，北上陕西、内蒙古，东到湖南，西去甘肃、新疆四向拓展格局。同时，G244、S15、S407等多条国省干道呈“人”字形环绕，还有20分钟到达广安港、一小时到机场（重庆江北国际机场、南充机场）的交通优势，集聚了“铁路、公路、水路”多式联运功能。
“在园区建设的高兴货场是国铁集团全国二级铁路物流基地、川东渝北地区唯一一个千万吨级的综合性大型货场。”郑斯丹介绍说，目前已经形成了T字形的铁路枢纽站，未来广涪柳铁路建成后还将形成十字形枢纽站。
近年来，高兴物流园区先后引进了一批大型企业集团进驻，成都铁路局布局了高兴货场，川煤集团布局了煤炭储备基地，蜀道集团布局了路面材料、智慧物流和能源保障三个项目。随着这些项目建成投用，高兴物流园区在今后几年时间里将会发生翻天覆地的变化。
而北边是西渝高铁和南广高铁在广安东站形成的T字形客运枢纽，建成后必然推动人流物流显著增长，发展高铁物流恰逢其时。
“广安市提出要深度融入成渝地区现代物流发展布局，建设物流副中心，规划建设广安高铁货运物流基地，必将极大地带动物流产业发展。我们要加快拓展发展‘物流港’，充分发挥华蓥链接双核、融通全国的优势，充分挖掘物流产业、物流园区、物流市场的巨大发展潜力，做深做优现代物流产业。”7月15日，华蓥市委书记徐纪敏在华蓥市委十一届八次全会讲话中如是说。
树立物流品牌，
打造全国重要物流枢纽地
2017年6月，四川高兴煤炭储备基地签约落户华蓥。2021年3月，项目正式动工，2024年3月竣工初验，目前正开展设备联调联试和试运行，为正式投入运行做最后冲刺。
“项目设计静态储煤量60万吨，周转配送能力600万吨/年，其中铁路300万吨/年，公路300万吨/年。作为西煤东运、北煤南运的重要节点，项目建成投用后，每年可引进北方优质煤炭300万吨，能极大地缓解目前川渝两地煤炭供应紧张的局面。”四川高兴煤炭储备基地建设项目副总工程师王刚介绍说。
据悉，该项目已纳入国家区域性煤炭应急保障基地规划布局，是四川省首个国家级煤炭储备基地建设项目和川渝两地共建二十个重大能源项目之一。
交通枢纽区位优势凸显了集聚效应张力。2021年9月，蜀道物流集团路面材料基地项目签约落户高兴物流园区。作为西部地区最大的新型路面材料基地，建成后将成为服务四川、面向全国的沥青仓储、加工基地。目前，该项目主体工程已经建设完毕，即将投产。
2022年3月，四川澳润报废机动车拆解项目正式签约落户高兴物流园区，项目立足园区四通八达的交通网络，新建2条报废机动车拆解生产线，建成后年拆解机动车达3万辆以上，成为川东北最大的废旧汽车拆解基地。
2023年4月，蜀道物流集团华蓥智慧公铁物流基地及新能源保障基地项目签约落户高兴物流园区，建设物流园区投资建设运营、集采集供、物流贸易服务、云贸一体化、物流加工制造、车辆及工程设备、供应链管理等内容板块，着力打造全国一流的综合物流企业及全省交通物流龙头企业。目前，项目正在火热建设中。
依托明月高铁新区、高兴物流园区，华蓥市北部发展高铁物流，全力推进西渝高铁华蓥段建设，规划布局高铁滨江新区新商圈，给人口的大规模汇聚和疏散留足空间，为后续的产业转移和配套服务项目留足余地；南部发展货运物流，不断完善铁路运输网络，打通南、北、东、西运输大通道，加快形成大宗货物运输集聚效应，打造全国重要物流枢纽地。
预计到2027年，华蓥市综合立体交通网总规模超过1200公里；到2030年，综合立体交通网总规模超过1500公里，基本建成具有全国影响力和竞争力的物流枢纽。（周松林 尹梦娇 陈林）
